飞行员因疫情改送外卖/疫情期间飞行员工资受影响吗

为什么年轻人都去送外卖了?

年轻人选取送外卖的主要原因包括入行门槛低 、收入相对可观
、工作时间灵活、工作感受好以及薪资到账快。首先，入行门槛低是吸引年轻人的关键因素 。与传统职业相比 ，外卖骑手岗位几乎不设学历 、经验或技能限制
，仅需智能手机
、电动车及简单培训即可上岗
。《2025年灵活就业形态研究》显示，72%的骑手因“入职快、无需特殊技能”选取该行业。

工作自由 ，压力相对小传统高薪工作往往伴随着巨大压力和长时间工作
，而跑滴滴 、送外卖
、送快递等工作虽然辛苦，但工作方式更自由 。年轻人可以根据自己的时间和身体状况安排工作 ，没有严格的上下班时间和复杂的人际关系压力
。

解压与情绪调节：对于护士、教师等脑力劳动者来说
，送外卖的体力劳动，像骑行 、爬楼等 ，可放空大脑，缓解职场压力。送单有明确目标和即时反馈
，能弥补主业中项目周期长、成就感缺失的问题 。

年轻人都想送外卖，在短时间内外卖行业涌入60万新人骑手 ，主要有以下原因：薪资待遇方面：工厂工资虽稳定
，但主要靠长时间加班，不加班收入会大幅减少
。而送外卖薪资上限远超工厂 ，同等情况收入也更高。例如
，一些勤奋的外卖骑手通过增加订单量，每月收入能轻松过万 ，远超普通工厂工人不加班时的收入 。

中国有700万年轻人选取送外卖
，主要与就业压力
、收入水平、个人适应性及行业特性有关。具体原因如下：就业前景不乐观，外卖行业门槛低：当前大学生数量逐年增加 ，每年有七八百万毕业生涌入就业市场
，但岗位供给难以满足需求，导致许多人面临“毕业即失业 ”的困境
。

随着社会的快速发展和科技的进步 ，新兴行业不断涌现，传统行业逐渐转型。这种变化导致职业结构的调整
，使得一些传统职业逐渐消失或变得不再那么吸引人 。同时，年轻人的职业观念也在发生变化 ，他们更加注重个人发展和自我实现
，不再局限于传统的职业选取
。

飞行员送外卖
、航班全停飞:幸福航空还能撑多久?

航班全面停飞，员工待岗 近日 ，幸福航空的航班被大量取消
，包括“五一
”假期期间的航班也未能幸免。5月9日，幸福航空一名工作人员证实 ，航司近来确已全面停航
，上千名在职员工待岗 。这意味着幸福航空的运营已经基本停滞，员工的生计也受到了严重影响
。

幸福航空飞行员李伟（化名）展示2024年9月的外卖接单记录：送出287单 ，收入2900元。同事中有人摆摊卖奶茶、开网约车补贴家用 。行业环境恶化：中小航司的集体困境高铁冲击：800公里以下航线被高铁吞噬70%客流
。

答案：网传幸福航空因经营困难取消“五一”前航班
，员工工资仅发放至去年6月，部分飞行员和乘务员为维持生计从事外卖 、网约车等兼职工作。事件核心：幸福航空经营危机与员工生计问题航班取消与欠薪事实：幸福航空取消了4月28日至4月30日的所有航班 ，部分员工被通知28日无需到岗 。

幸福航空被曝出欠薪9个月，飞行员送外卖
、空姐卖爆米花自谋生计的事件
，凸显了其经营上的严重问题
。以下是对幸福航空经营问题的具体分析：资金链断裂的恶性循环 长期亏损：幸福航空作为国内支线航空公司，长期面临航线盈利能力不足的问题。

幸福航空于2025年4月28 - 30日停飞 ，主要原因是经营不善导致资金紧张
，具体体现在以下方面：资金短缺：有财务人员称“公司没钱飞了，员工工资才发到去年6月 ” 。航空公司运营需大量资金用于燃油采购、飞机维护保养 、员工薪酬支付等 ，资金不足必然影响航班正常运行。

员工工资仅发放至去年6月
，部分员工还被通知不用上班
。此前，幸福航空就陷入员工欠薪风波 ，不少在职飞行员和空乘为维持生计
，干起送外卖
、开网约车、共享单车日常维护等兼职工作。业绩不佳主要是因为坐飞机的人减少，特别是短程客流量受高铁冲击下降明显 ，同时油价和维护成本却居高不下 。

真的只有送外卖有“钱途”了?移动餐车创业不香的吗?

〖壹〗 、并非只有送外卖有“钱途 ”
，移动餐车创业同样具有吸引力，且具备诸多优势
。具体分析如下：送外卖成为热门选取的原因疫情冲击下就业形势严峻：疫情期间 ，需密切接触人流的工作岗位受到严重冲击，如市场
、销售、线下教育等。许多公司因对公共市场依赖性强而关门歇业
，像餐饮 、教育辅导、批发零售等行业被迫关门者众多 。

飞行员都要跑外卖了

〖壹〗
、答案：网传幸福航空因经营困难取消“五一
”前航班，员工工资仅发放至去年6月 ，部分飞行员和乘务员为维持生计从事外卖、网约车等兼职工作
。事件核心：幸福航空经营危机与员工生计问题航班取消与欠薪事实：幸福航空取消了4月28日至4月30日的所有航班
，部分员工被通知28日无需到岗。

〖贰〗 、员工欠薪，生活陷入困境 幸福航空的欠薪问题由来已久 ，不少在职飞行员
、空乘人员等因长期未收到工资和社保
，不得不做起各类兼职以维持生计 。有的飞行员在直播中透露，自己三年来没有收入、没有社保 ，不得不送外卖 、摆地摊
、开网约车等来补贴家用
。

〖叁〗、幸福航空的员工因长期未收到薪资
，不得不采取各种方式自谋生计。飞行员送外卖 、空姐卖爆米花等事件，反映了公司员工生活的艰难和公司经营的困境 。这些事件不仅影响了员工的个人生活 ，也对公司的形象和声誉造成了严重损害
。幸福航空需要尽快采取措施解决欠薪问题
，恢复员工对公司的信任。

〖肆〗
、例如，朱胜曾是幸福航空的飞行员 ，拥有飞行执照和丰富的飞行经验 。然而，由于公司长期欠薪和机型资质过期等问题
，他已经有四年没有飞过航班了。为了维持生计，他不得不选取兼职送外卖、做家教和跑滴滴等工作
。同样 ，隋波也是幸福航空的员工
，他透露有曾经年薪百万的机长也加入了跑滴滴的行列。

〖伍〗 、民航飞行员职业现状存在诸多挑战，不能简单定义为“很惨” ，但确实面临较大压力 。收入方面副驾驶基本工资仅8000至12000元（含飞行小时费）
，收入水平并非十分可观
。疫情期间，航班减少 ，机长也只能领取底薪
，例如厦航机长曾三个月未飞行，收入仅4300元。

〖陆〗
、许多公司因对公共市场依赖性强而关门歇业 ，像餐饮、教育辅导 、批发零售等行业被迫关门者众多 。这导致大量人员失业或收入减少
，为了维持生计，不少人选取转行送外卖
。

民航飞行员很惨了吗

〖壹〗、民航飞行员职业现状存在诸多挑战 ，不能简单定义为“很惨 ”，但确实面临较大压力。收入方面副驾驶基本工资仅8000至12000元（含飞行小时费）
，收入水平并非十分可观 。疫情期间，航班减少 ，机长也只能领取底薪
，例如厦航机长曾三个月未飞行，收入仅4300元
。

〖贰〗
、然而 ，民航飞行员的工作并非没有挑战。首先
，这个职业具有一定的危险性，尽管飞机事故率是所有交通工具中最低的 ，但一旦发生事故
，死亡率却是比较高的 。其次，一些大公司要求飞行员频繁出差 ，这使得他们难以照顾家庭
。

〖叁〗、民航飞行员的工作非常辛苦和累。首先
，民航飞行员的工作时间极其不规律 。他们可能需要在任何时间点拉着飞行箱离开家，无论是深夜还是清晨。这种不规律的工作时间对他们的生物钟造成了极大的影响 ，使得他们难以保证充足的睡眠和休息
。

〖肆〗 、对身体的伤害比较大。虽说一年一次大体检，但是飞的太多太累休息的时候想运动却没有什么精力
，身体的某些器官长时间的超负荷运转，久而久之就会落下病根儿 ，等老了身体就垮了 。一旦哪天因为不可抗拒的原因不能飞了
，你就会发现原来你除了飞行其他的行业什么都不懂不会
。